{"id":281,"date":"1996-04-21T22:46:18","date_gmt":"1996-04-21T20:46:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sabolc.com\/blog\/?p=281"},"modified":"2008-08-28T10:54:19","modified_gmt":"2008-08-28T08:54:19","slug":"281","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sabolc.com\/blog\/281\/","title":{"rendered":""},"content":{"rendered":"

Amelynek eredm\u00e9nyek\u00e9pp hajnali f\u00e9l hatkor keltem, nagyon sz\u00e9p id\u0151re. Elsz\u00f6szm\u00f6t\u00f6ltem a szendvicsgy\u00e1rt\u00e1ssal meg a reggelivel, meg az \u00f6sszepakol\u00e1ssal, \u00e9s v\u00e9g\u00fcl is h\u00e9tkor v\u00e1gtam neki az \u00fatnak. A bicikli remek\u00fcl m\u0171k\u00f6d\u00f6tt: v\u00e9g\u00fcl is b\u0151 h\u00e1romnegyed \u00f3ra alatt felszaladtam a Misuzu-t\u00f3ig, an\u00e9lk\u00fcl, hogy le kellett volna sz\u00e1llnom. (Ez \u00fagy hat kilom\u00e9ter otthonr\u00f3l, de ebb\u0151l h\u00e1rom 12-18 fokos lejt\u0151k.) Remek\u00fcl \u00e9reztem magam, az id\u0151 sz\u00e9p volt, a bringa \u00e9s az \u00fat is kifog\u00e1stalan. H\u00e1t gyer\u00fcnk, v\u00e1gjunk neki annak a marad\u00e9k 17 kilom\u00e9teres \u00fatnak. Az \u00fat \u2013 az Utsukushigahara Skyline \u2013 m\u00e9g mindig le volt z\u00e1rva a nagy\u00e9rdem\u0171 el\u0151l, mint legutolj\u00e1ra, amikor a kempingbring\u00e1val pr\u00f3b\u00e1ltam meg t\u00e9len felmenni, de h\u00f3 egy csepp sem l\u00e1tszott, nem tudtam teh\u00e1t mire v\u00e9lni a dolgot.
\nAz \u00fat tov\u00e1bbra is egyenletesen (\u00e9s el\u00e9g kem\u00e9nyen) emelkedett, b\u00e1r valamivel istenesebb volt, mint addig (van a Misuzu-t\u00f3ig rendesebb \u00fat is, csak az m\u00e1sik n\u00e9gy kilom\u00e9terrel hosszabb, ez r\u00f6videbb volt, de piszok meredek). Sz\u00f3val \u00e9pp csak egy kicsit vide\u00f3zni meg\u00e1llva, szinte pihen\u0151 n\u00e9lk\u00fcl letekertem tov\u00e1bbi nyolc kilom\u00e9tert, amikor set\u00e9t balsejtelmek kezdtek gy\u00f6t\u00f6rni. Tudniillik el\u0151sz\u00f6r csak foltokban, azt\u00e1n egyre ink\u00e1bb, v\u00e9g\u00fcl pedig teljesen behavaz\u00f3dott az \u00fat. \u00c9n sejtettem, hogy magasra megyek, de azt nem, hogy ennyire…
\nV\u00e9g\u00fcl is \u00fagy n\u00e9gy kilom\u00e9ternyi k\u00ednl\u00f3d\u00e1s ut\u00e1n valamelyest javult a helyzet. Addig ugyanis jeges volt a h\u00f3, ahogy az arra j\u00e1rt aut\u00f3k nyomaiban megolvadt \u00e9s visszafagyott, ut\u00e1na viszont teljesen sz\u0171z h\u00f3, amiben valamivel k\u00e9nyelmesebben lehetett tekerni. \u00c9s az utols\u00f3 kilom\u00e9tereken m\u00e1r nem is emelkedett: Utsukushigahara (sz\u00f3 szerint sz\u00e9p mez\u0151) ugyanis nem egy pont, hanem a teljes neve neki Utsukushigahara Koogen, azaz Utsukushigahara Fenns\u00edk. Tal\u00e1ltam is egy \u2013 annak rendje \u00e9s m\u00f3dja szerint bez\u00e1rt \u2013 parkol\u00f3t \u00e9s aj\u00e1nd\u00e9kboltot, no meg egy t\u00e9rk\u00e9pet, ami egy kicsit z\u0171r\u00f6s volt, de az der\u00fclt ki bel\u0151le, hogy ha m\u00e9g egy kicsit k\u00ednl\u00f3dok felfel\u00e9, akkor a legmagasabb pont, Oogato (“a kir\u00e1ly feje”), ami egy\u00e9bk\u00e9nt 2034 m\u00e9ter magasan van, m\u00e1r csak \u00fagy k\u00e9t kilom\u00e9ter. (\u00c9n lehettem \u00fagy 1950-en ekkor. Az\u00e9rt nem 2000 m\u00e9tert m\u00e1sztam, csak 1400-at: Matsumoto k\u00f6zepe 592, az, ahol \u00e9n lakom, \u00fagy 610 m\u00e9ter magasan van a tengerszint felett. Magasabban, mint Zirc, az otthoni legmagasabban fekv\u0151 v\u00e1ros.)
\nIde m\u00e1r nem teljesen civiliz\u00e1lt \u00fat vezetett: itt-ott a napon megolvadt a h\u00f3, meg s\u00e1r volt, b\u00e1r hogy lassan mentem, nem lett piszkos a bicikli; v\u00e9g\u00fcl is csak felk\u00ednl\u00f3dtam magam. Oogato tele van mikrohull\u00e1m\u00fa \u00e1tj\u00e1tsz\u00f3antenn\u00e1kkal, van rajta vagy hat \u00e9p\u00fclet, t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt az NTT (a belf\u00f6ldi telefont\u00e1rsas\u00e1g), az NHK, az ABS \u00e9s m\u00e1s t\u00e9v\u00e9t\u00e1rsas\u00e1gok\u00e9val, no \u00e9s volt rajta valami fogad\u00f3f\u00e9le is. Gondoltam, most majd le\u00fcl\u00f6k, k\u00e9nyelmesen megeb\u00e9delek (eddigre m\u00e1r \u00fagy f\u00e9l egy volt), ny\u00fajt\u00f3zkodom, miegym\u00e1s. Ebbe mind\u00f6ssze a h\u0151m\u00e9rs\u00e9klet sz\u00f3lt bele: m\u00edg a biciklin val\u00f3 k\u00ednszenved\u00e9s sor\u00e1n nagyon is j\u00f3 id\u0151 volt, ahogy le\u00fcltem, kider\u00fclt, hogy n\u00e9mi sz\u00e9llel a m\u00ednusz h\u00e1rom-n\u00e9gy fok nem is olyan vid\u00e1m. Csak \u00e9rz\u00e9keltet\u00e9sk\u00e9ppen: \u00e1lland\u00f3an azon d\u00fch\u00f6ng\u00f6k, hogy felmelegszik a kulacsban az \u00fcd\u00edt\u0151 \u2013 h\u00e1t most megfagyott<\/em>. (\u00c9n el\u0151rel\u00e1t\u00f3an vittem meleg holmit, keszty\u0171t is, de az\u00e9rt nem ilyen kem\u00e9ny t\u00e9lre \u00f6lt\u00f6ztem…) Teh\u00e1t n\u00e9mi vide\u00f3z\u00e1s \u00e9s f\u00e9nyk\u00e9pez\u00e9s ut\u00e1n (\u00f6sszefagyott k\u00e9zzel) m\u00e9g megpr\u00f3b\u00e1ltam \u00e1tcaplatni a szomsz\u00e9dos, Oogahana (“a kir\u00e1ly orra”) nev\u0171 cs\u00facsra, ami majdnem ugyanolyan magas, \u00e9s itt meg a Shinshu Egyetem \u00e1tj\u00e1tsz\u00f3i vannak (igen, el\u00e9g \u00e9rdekes ott f\u00f6nn), de ide m\u00e1r nem siker\u00fclt teljesen feljutni, nem l\u00e9v\u00e9n civiliz\u00e1lt \u00fat, l\u00e9v\u00e9n viszont t\u00e1bla, hogy tilos a bemenet.
\nMire a parkol\u00f3ig vissza\u00e9rtem, kicsit \u00f6sszepiszkol\u00f3dott a biciklim meg a csomagtart\u00f3n l\u00e9v\u0151 t\u00e1sk\u00e1k, merthogy m\u00e9g jobban olvadt a h\u00f3, \u00e9s a f\u00f6ld\u00faton el\u00e9gg\u00e9 cs\u00fany\u00e1n fr\u00f6csk\u00f6lt. De a ruh\u00e1m m\u00e9g istenes volt. A baj ott lett, hogy egy m\u00e1sik \u00faton akartam visszamenni Matsumot\u00f3ba, amir\u0151l viszont meg kider\u00fclt, hogy nem beton\u00fat, hanem f\u00f6ld, \u00e9s csupa s\u00e1r. Vagy hat kilom\u00e9ter hossz\u00fa volt, \u00e9s a v\u00e9g\u00e9re tet\u0151t\u0151l talpig s\u00e1ros lettem, a bicikli valami hihetetlen\u00fcl mocskos, a t\u00e1sk\u00e1k nemk\u00fcl\u00f6nben. Nem sz\u00f3lva arr\u00f3l, hogy a piszok meredek \u00faton (meg nyilv\u00e1n a f\u00e9k al\u00e1 beszorult f\u00f6ld miatt is) a h\u00e1ts\u00f3 f\u00e9kpof\u00e1k gyakorlatilag teljesen led\u00f6rzs\u00f6l\u0151dtek. Mindehhez olyan hideg, hogy le akartam esni a biciklir\u0151l. Egyszer siker\u00fclt is: egy kanyarban mehettem vagy 5 kilom\u00e9ter\/\u00f3r\u00e1val, de meredek volt, \u00e9s hirtelen r\u00e1f\u00e9keztem, mire a klasszikus m\u00f3don sz\u00e9pen lefordultam r\u00f3la el\u0151re. (M\u00e9g soha nem volt olyan biciklim, aminek olyan er\u0151s els\u0151 f\u00e9kje lett volna, hogy megemelkedjen a bringa. \u00c9n is neh\u00e9z vagyok, meg \u00e1ltal\u00e1ban sok a csomag is, de ezen a bring\u00e1n sajnos, el\u00e9g magasra ker\u00fcl a s\u00falypont.) A bring\u00e1nak term\u00e9szetesen semmi baja nem lett, de \u00e9n \u00e9rdekes, valamif\u00e9le furcsa, f\u00e9lig \u00f6nk\u00edv\u00fcleti \u00e1llapotban \u00e9reztem magam, mintha r\u00e9szeg lenn\u00e9k, vagy magas l\u00e1zam, vagy valami hasonl\u00f3. Az eg\u00e9sz \u00faton az volt a legrosszabb, hogy b\u00e1r magamat \u00e9s a biciklit nem f\u00e9ltettem, \u00fagyis be kellett egyszer j\u00e1ratni, de h\u00e1tul a csomagtart\u00f3n volt a f\u00e9nyk\u00e9pez\u0151g\u00e9p \u00e9s a videokamera. Minden egyes ugrat\u00e1sn\u00e1l \u00fagy \u00e9reztem, hogy na, most t\u00f6r\u00f6m \u00f6ssze \u0151ket….
\nAzt\u00e1n egy id\u0151 ut\u00e1n csak beton lett az \u00fat, \u00e9s z\u00fagtam rajta lefel\u00e9 (itt is 17 fokos lejt\u0151k, csak most a j\u00f3 ir\u00e1nyba), tov\u00e1bb fogyasztva a f\u00e9kgumikat; egyszer csak h\u00e1rom n\u00e9ni \u00e1ll egy aut\u00f3 mellett, \u00e9s integetnek, hogy \u00e1lljak meg. Meg\u00e1lltam, kider\u00fclt, hogy az a bajuk, hogy f\u00fcst\u00f6lt a kerek\u00fck. Na ja, egyfolyt\u00e1ban nyomt\u00e1k a f\u00e9ket, h\u00e1t elforrt; de az\u00f3ta meg\u00f6nt\u00f6zgett\u00e9k, \u00e9s leh\u0171lt, mondtam nekik, hogy motorf\u00e9k, kettes, ha nem el\u00e9g, egyes; k\u00eds\u00e9rtem is \u0151ket egy darabon, de azt\u00e1n \u00e9n voltam a gyorsabb. (Persze, k\u00e9s\u0151bb visszael\u0151ztek, ahogy kiegyenesedett az \u00fat.) Innent\u0151l m\u00e1r eg\u00e9szen civiliz\u00e1ltan haza\u00e9rtem, b\u00e1r a biciklinek minden baja kezdett lenni, f\u0151leg a v\u00e1lt\u00f3nak; rem\u00e9ltem, csak az\u00e9rt, mert elt\u00f6m\u0151d\u00f6tt kosszal, nem az\u00e9rt, mert t\u00f6nkretettem valamit. Vand\u00e1hoz beugrottam, hogy f\u00e9nyk\u00e9pezzen le; nem hitt a szem\u00e9nek.
\nAzt\u00e1n vagy f\u00e9l\u00f3ra hosszat mostam a biciklit, \u00e9s itt-ott m\u00e9g mindig koszos; de \u00fagy n\u00e9z ki, a h\u00e1ts\u00f3 f\u00e9kgumit lesz\u00e1m\u00edtva (az se kopott el m\u00e9g teljesen, de j\u00f3 lenne kicser\u00e9lni) semmi k\u00fcl\u00f6n\u00f6sebb baja nem lett, itt-ott megrozsd\u00e1lt egy nagyon picit p\u00e1r csavarfej, de azokat megpucoltam \u00e9s leolajoztam. Meglep\u0151 m\u00f3don nyolcas se igen lett a kerekekben, csak egy icipici, annyi meg szinte volt is; jobb lenne, ha nem lenne, mert akkor igaz\u00e1n klasszul be lehet \u00e1ll\u00edtani a f\u00e9keket, de m\u00e9g \u00edgy is remek. M\u00e1s k\u00e9rd\u00e9s viszont, hogy nyolcast nem szervizelnek, s\u0151t, a k\u00fcll\u0151kulcsot sem ismerik az \u00e1ruh\u00e1zban: ha ilyen komoly probl\u00e9m\u00e1k vannak, visszak\u00fcldik a gy\u00e1rt\u00f3hoz garanci\u00e1lis jav\u00edt\u00e1sra<\/em>…
\nAzt\u00e1n lef\u00fcr\u00f6dtem, beraktam a t\u00e1sk\u00e1kat \u00e1zni, \u00e9s elmentem vacsizni az olcs\u00f3 kif\u0151zd\u00e9be. Csak ut\u00e1na t\u0171nt fel, hogy a k\u00e9pem teljesen le\u00e9gett, lesz\u00e1m\u00edtva a hajp\u00e1ntot, amit\u0151l most van egy feh\u00e9r cs\u00edk a homlokomon, a t\u00f6bbi meg piros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Amelynek eredm\u00e9nyek\u00e9pp hajnali f\u00e9l hatkor keltem, nagyon sz\u00e9p id\u0151re. Elsz\u00f6szm\u00f6t\u00f6ltem a szendvicsgy\u00e1rt\u00e1ssal meg a reggelivel, meg az \u00f6sszepakol\u00e1ssal, \u00e9s v\u00e9g\u00fcl is h\u00e9tkor v\u00e1gtam neki az \u00fatnak. A bicikli remek\u00fcl m\u0171k\u00f6d\u00f6tt: […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-281","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-old-diary"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sabolc.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/281","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sabolc.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sabolc.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sabolc.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sabolc.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=281"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sabolc.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/281\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sabolc.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=281"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sabolc.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=281"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sabolc.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=281"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}