{"id":347,"date":"1996-07-29T22:39:58","date_gmt":"1996-07-29T20:39:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sabolc.com\/blog\/?p=347"},"modified":"2008-08-29T11:45:23","modified_gmt":"2008-08-29T09:45:23","slug":"347","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sabolc.com\/blog\/347\/","title":{"rendered":""},"content":{"rendered":"<p>A m\u00faltkor ugye, nem siker\u00fclt megm\u00e1szni a hegyet Kamikoochin k\u00e9t \u00f3ra alatt. Meg azt\u00e1n am\u00fagy is biciklizhetn\u00e9kem volt, \u00edgy kital\u00e1ltam, hogy felmegyek biciklivel \u2013 \u00fagy 50 kilom\u00e9ter \u2013, megm\u00e1szom a hegyet, azt\u00e1n visszaj\u00f6v\u00f6k.<br \/>\nHasonl\u00f3 ocsm\u00e1nys\u00e1g\u00fa \u00fatra sz\u00e1m\u00edtottam, mint ami Utsukushigahar\u00e1ra visz fel, de azt\u00e1n \u2013 relat\u00edve \u2013 kellemesen kellett csal\u00f3dnom. Kamikoochi \u2013 legal\u00e1bbis a buszv\u00e9g\u00e1llom\u00e1s, ameddig biciklivel fel lehet menni \u2013 ugyanis maga p\u00e1r sz\u00e1z m\u00e9terrel alacsonyabban van, 2000 helyett csak \u00fagy 1700-on, plusz a felvezet\u0151 \u00fat nem 20, hanem 50 kilom\u00e9terre van elosztva. Embertelen emelked\u0151k teh\u00e1t nemigen voltak (szemben a m\u00e1sik \u00fattal, ami v\u00e9gig az).<br \/>\nVoltak viszont alagutak. Sz\u00e1m szerint 22 darab, nagy r\u00e9sz\u00fck 2-400 m\u00e9teres, de akadt 2,2 kilom\u00e9teres is, meg egy p\u00e1r 8-900 m\u00e9teres is. Sz\u00e9less\u00e9g\u00fckr\u0151l annyit, hogy ha egyszerre akart elhaladni egym\u00e1s mellett k\u00e9t szembej\u00f6v\u0151 kamion, akkor mellett\u00fck m\u00e1r legfeljebb csak egy tap\u00e9tav\u00e9konys\u00e1g\u00fa biciklista f\u00e9rt volna el. \u00cdgy azt\u00e1n nagyon kellett hinnem abban, hogy tulajdonk\u00e9ppen a jap\u00e1n aut\u00f3sok nem akarnak nekem (meg maguknak) rosszat, \u00e9s \u00e9letben hagynak. Ez v\u00e9g\u00fcl is megt\u00f6rt\u00e9nt, de az\u00e9rt az ember gyakorolja egy kicsit a hal\u00e1lf\u00e9lelmet, amikor mondjuk egy 800 m\u00e9teres, kanyarod\u00f3 alag\u00fatban h\u00faz felfel\u00e9, teh\u00e1t sietni nem igaz\u00e1n b\u00edr, majd meghallja, hogy egy kamion bev\u00e1g\u00f3dik m\u00f6g\u00f6tte az alag\u00fatba, az enged\u00e9lyezett 50 helyett minimum 80 kilom\u00e9ter per \u00f3r\u00e1s sebess\u00e9ggel, \u00e9s tudja, hogy a kamionsof\u0151r a kanyar miatt m\u00e9g nem l\u00e1tja, majd csak egy p\u00e1r m\u00e1sodperccel k\u00e9s\u0151bb. A dolog egy\u00e9bk\u00e9nt nem olyan rettenetes, mint ahogy els\u0151re hangzik, mert a Kamikoochira vezet\u0151 \u00fat v\u00e9kony, ez\u00e9rt n\u00e9h\u00e1ny helyen csak egy-egy ir\u00e1nyba engedik \u00e1t az aut\u00f3kat, sz\u00f3val eg\u00e9sz ritka az egyszerre k\u00e9t ir\u00e1nyba men\u0151 forgalom. De n\u00e9ha el\u0151fordul, hogy az alag\u00fatban szemben is j\u00f6n egy kamion, meg h\u00e1tul is egy, ezerrel. Ilyenkor nagyon kell hinni Istenben.<br \/>\nEg\u00e9sz \u00faton gondosan vigy\u00e1ztam arra, hogy ne nagyon k\u00e9sz\u00fcljek ki, nem siettem felfel\u00e9, t\u00f6bbsz\u00f6r meg\u00e1lltam. M\u00e9gis, az eg\u00e9sz f\u00fcstbe ment az utols\u00f3 alag\u00fat miatt. Az utols\u00f3, mintegy 1-1,2 kilom\u00e9teres alag\u00fat ugyanis egy kicsit r\u00e9gebbi, kicsit rettenetes \u00e1llapotban van, \u00f6mlik az alj\u00e1n a v\u00edz, sz\u00e9t van t\u00f6redezve a beton, az \u00fat benne piszok meredek felfel\u00e9, \u00e9s az eg\u00e9sz olyan v\u00e9kony, hogy csak egyir\u00e1ny\u00fa forgalom f\u00e9r el benne, \u00e9s egy busz mellett m\u00e1r csak az eml\u00edtett igen v\u00e9kony biciklista. Azt m\u00e9g el kell mondani, hogy ett\u0151l a pontt\u00f3l (mintegy 5 km-el a buszv\u00e9g\u00e1llom\u00e1s el\u0151tt) kezdve meg van tiltva a <em>maikaa<\/em>, azaz saj\u00e1t aut\u00f3val nem lehet felmenni Kamikoochira, csak busszal vagy taxival. (Igen, taxival.) Teh\u00e1t az alag\u00fat el\u0151tt m\u00e1r csak taxik \u00e9s f\u0151leg buszok sorakoztak.<br \/>\n\u00c9n mindezt nem tudtam az alag\u00fatr\u00f3l, teh\u00e1t vid\u00e1man bev\u00e1g\u00f3dtam, majd d\u00f6bbentem, \u00e9s elkezdtem k\u00e9ts\u00e9gbeesetten felfel\u00e9 tekerni. A buszsof\u0151r\u00f6k is idegesek voltak, dud\u00e1ltak, ami egyetlen egy dolgon jav\u00edt egy s\u00f6t\u00e9t alag\u00fatban, az ember adrenalinszintj\u00e9n, amin egy bizonyos hat\u00e1r felett az\u00e9rt m\u00e1r nem olyan nagy \u00f6r\u00f6m jav\u00edtani. M\u00e9g jobban megrettentem att\u00f3l, hogy j\u00f3, most ezek a buszok elmennek mellettem, t\u00fal\u00e9lem, rendben, de mi van, ha szemb\u0151l nekemeresztik az ott v\u00e1rakoz\u00f3 forgalmat? Nem vagyok k\u00fcl\u00f6n\u00f6sebben klausztrof\u00f3b \u2013 a katonas\u00e1gn\u00e1l is t\u00fal\u00e9ltem egy \u00e9v K-2-es telefonk\u00f6zpontkocsit, pedig abban azt\u00e1n nemhogy focizni nem lehet, hanem fel\u00e1llni sem \u2013 de valahogy nem akartam egy busz kerekei alatt v\u00e9gezni, ami azt\u00e1n eg\u00e9szen \u00e9rdekes teljes\u00edtm\u00e9nyre sarkallt.<br \/>\nSz\u00f3val tekertem, mint az eszement, hogy min\u00e9l hamarabb kiker\u00fclhessek a f\u00e9nyre \u2013 az persze, eszembe sem jutott, hogy az alag\u00fat als\u00f3 v\u00e9g\u00e9n besz\u00f3ltak felfel\u00e9, hogy egy bring\u00e1s \u0151r\u00fclt is megy felfel\u00e9, tess\u00e9k megv\u00e1rni. Meg is v\u00e1rtak, sz\u00f3val el\u00e9g lett volna egy picivel kev\u00e9sb\u00e9 igyekezni is, de a v\u00e9geredm\u00e9ny az lett, hogy mozogni alig b\u00edrtam a sprint ut\u00e1n.<br \/>\nA buszv\u00e9g\u00e1llom\u00e1s m\u00e1r nem volt messze, addig valahogy elgurultam, de lesz\u00e1llva a bcikilir\u0151l, sz\u00f3 szerint kicsit remegtek a l\u00e1baim \u00e9s nemigen tudtam \u00fcgyesen j\u00e1rni. Viszont majd egy \u00f3r\u00e1val kor\u00e1bban \u00e9rkeztem fel a tervezettn\u00e9l. (Nem, nemcsak az alag\u00fat miatt, 50 helyett valami\u00e9rt 60 km-re eml\u00e9keztem.) Pihentem \u00f6t percet, ittam sok vizet, majd miut\u00e1n a l\u00e1bam nemigen akart javulni, gondoltam, h\u00e1t elindulok felfel\u00e9 a hegyen, majd csak lesz valahogy.<br \/>\nAz elk\u00f6vetkez\u0151 h\u00e1rom \u00f3ra k\u00ednl\u00f3d\u00e1st valahogy nem sz\u00edvesen r\u00e9szletezn\u00e9m, b\u00e1r k\u00e9ts\u00e9gk\u00edv\u00fcl meglehet\u0151sen szuggeszt\u00edv jelz\u0151kkel tudn\u00e1m le\u00edrni azt a v\u00e1nszorg\u00e1st, amit rendeztem felfel\u00e9 a hegyen. El\u00e9g hamar kider\u00fclt, hogy a m\u00faltkor rosszul eml\u00e9keztem valamire: 4 km-re m\u00e9g nem a hegycs\u00facs van, hanem csak egy mened\u00e9kh\u00e1z, a cs\u00facs 8 km-re van, teh\u00e1t es\u00e9lyem sem volt feljutni oda a m\u00faltkor k\u00e9t \u00f3ra alatt. Most sem: de legal\u00e1bb a mened\u00e9kh\u00e1zig szerettem volna el\u00e9rni.<br \/>\nEz v\u00e9g\u00fcl is megt\u00f6rt\u00e9nt, \u00e9s biztosan vannak n\u00e9h\u00e1nyan, akik csod\u00e1lkoznak, hogy mi tartott h\u00e1rom \u00f3ra hosszat 4 km-nyi \u00faton. H\u00e1t mert nem \u00fat volt, hanem l\u00e9nyeg\u00e9ben 4 km-nyi l\u00e9pcs\u0151m\u00e1sz\u00e1s, azzal a k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9ggel, hogy a szok\u00e1sos l\u00e9pcs\u0151k nem ilyen meredekek, meg sokkal szab\u00e1lyosabb alak\u00faak. Tal\u00e1n m\u00e1r emlegettem, hogy itt Jap\u00e1nban kicsit m\u00e1sk\u00e9pp meredekek a hegyek&#8230; Lehet j\u00f6nni kipr\u00f3b\u00e1lni.<br \/>\nA mened\u00e9kh\u00e1zban egy nagyon egyszer\u0171, h\u00e1rmas szorz\u00f3t alkalmaztak mindennek az \u00e1r\u00e1n, \u00edgy nem siettem eb\u00e9det venni. Vizet viszont mindenk\u00e9ppen musz\u00e1j volt, mert kezdtem ijeszt\u0151en kisz\u00e1radni. 1 liter vizet 100 yen\u00e9rt m\u00e9rtek. M\u00e9g sosem ittam ilyen dr\u00e1g\u00e1n vizet&#8230;.<br \/>\nA vissza\u00fat, mind a gyalogl\u00e1s, mind a bicikliz\u00e9s m\u00e1r sokkal csendesebb volt. Lefel\u00e9 valahogy sokkal k\u00f6nnyebb volt j\u00f6nni a hegyr\u0151l, \u00e9s a m\u00e1r emlegetett legutols\u00f3 alagutat lesz\u00e1m\u00edtva a bicikliz\u00e9s is el\u00e9g nyugodt. Nagyon rode\u00f3zni nem lehetett lefel\u00e9, egyr\u00e9szt a s\u0171r\u0171 forgalom miatt, m\u00e1sr\u00e9szt meg hogy nem voltak annyira meredekek lefel\u00e9 a lejt\u0151k. V\u00e9g\u00fcl is megt\u00f6rve, de fogyva nem, valahogy csak haza\u00e9rtem. Az \u00e9rdekes az volt, hogy \u00fagy tizen\u00f6t kilom\u00e9terrel Matsumoto el\u0151tt m\u00e1r iszony\u00faan el voltam f\u00e1radva, \u00fagy \u00e9reztem, egy tapodtat sem b\u00edrok menni. Erre az utols\u00f3 t\u00edz kilom\u00e9teren valami eg\u00e9sz durva temp\u00f3t nyomtam, a legutols\u00f3 n\u00e9gyen pedig t\u00e9nyleg kegyetlen\u00fcl siettem, merthogy es\u0151re \u00e1llt, \u00e9s a v\u00e9g\u00e9n \u00f6t perc alatt el is \u00e1ztatott, de \u00fagy, hogy a cip\u0151mb\u0151l is folyt a v\u00edz&#8230;<br \/>\nEgy meleg f\u00fcrd\u0151 ut\u00e1n sokkal vid\u00e1mabb lett az este, de valahogy most nem b\u00edrok r\u00e1n\u00e9zni a biciklire.<br \/>\nVanda holnap indul, egy napra Toki\u00f3ba, ismer\u0151st l\u00e1togatni, azt\u00e1n haza. Teh\u00e1t ma pakol. \u00c9n \u2013 miut\u00e1n \u00fagy-ahogy magamhoz t\u00e9rtem \u2013 \u00e1tmentem megl\u00e1togatni, visszavinni neki ezt-azt, \u00e9s este nyolc k\u00f6r\u00fcl egy hatalmas \u00f6sszevisszas\u00e1g k\u00f6zep\u00e9n tal\u00e1ltam. Sokat nemigen tudtam neki seg\u00edteni \u2013 a l\u00e1bamon alig \u00e1lltam \u2013 de \u00e1ll\u00edt\u00f3lag m\u00e1r a puszta jelenl\u00e9tem is seg\u00edtett. V\u00e9g\u00fcl is azt\u00e1n persze, hogy nem f\u00e9rt el minden a zs\u00e1kokban \u00e9s b\u0151r\u00f6nd\u00f6kben, \u00edgy azt\u00e1n k\u00e9sz\u00fclt egy nagy doboz, amit \u00e9n adtam fel m\u00e1snap a post\u00e1n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A m\u00faltkor ugye, nem siker\u00fclt megm\u00e1szni a hegyet Kamikoochin k\u00e9t \u00f3ra alatt. Meg azt\u00e1n am\u00fagy is biciklizhetn\u00e9kem volt, \u00edgy kital\u00e1ltam, hogy felmegyek biciklivel \u2013 \u00fagy 50 kilom\u00e9ter \u2013, megm\u00e1szom a [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-347","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-old-diary"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sabolc.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/347","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sabolc.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sabolc.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sabolc.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sabolc.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=347"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sabolc.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/347\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sabolc.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=347"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sabolc.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=347"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sabolc.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=347"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}